советская 14а газ

P Двойной контур тормозов и их гидравлический привод, обеспечивали

P Управление КПП уже сделано в современном стиле. От кнопочного привода решили отказаться. На смену ему пришел обыкновенный рычажок, как у современных автомобилей.

P Что касаемо двигателя четырнадцатой «Чайки», то и он был порядком усовершенствован по сравнению с двигателями других моделей. Его гидравлические толкатели клапанов способствовали снижению шума, а системы зажигания и подачи топлива с двумя бензонасосами и двумя карбюраторами обеспечивали 100% надёжность. Машину весом 2,6 тонны до 175 км/ч с лёгкостью разгонял 212-ти сильный V-образный, 5-ти литровый двигатель. А отметки в 100 км/ч ГАЗ-14 «Чайка» достигала за 15 секунд. Расход бензина в городских условиях 28 литров на 100 км., на трассе около 20-22 литров.

P Создание нового автомобиля ГАЗ-14 это значительный шаг в развитии Советского автомобилестроения. От прежних моделей новая Чайка отличалась высочайшим техническим уровнем и комфортом. Именно на этой машине впервые использовались вентилируемые передние дисковые тормоза, гидротолкатели клапанов, безшкворневая передняя подвеска, струйные омыватели фар, а так же электроподогрев заднего стекла. Все эти новшества до сих пор используются в Волге ГАЗ-3110.

P Общая компоновка автомобиля выполнена по классической схеме: двигатель располагался спереди, ведущие колёса сзади, кузов монтировался на X-подобной усиленной раме. Для увеличения простора солона ГАЗ-14 по сравнению с ГАЗ-13 колёсная база была увеличена на 200 мм., а высота снижена на 40 мм.; центр тяжести стал ниже, улучшились его аэродинамические показатели, увеличилась стойкость во время движения на высоких скоростях.

P Для кого были предназначены четырнадцатые Чайки? В первую очередь для высокопоставленныхP государственных должностных лиц: министров, генералов, первых секретарей обкомов. Также они использовались в высоких государственных отделах, в дипломатических и торговых представительствах за границей. Большинство ГАЗ-14 «Чайка» имели закрытый четырёхдверный кузов без внутренней перегородки, но по спецзаказу собирали и лимузины со стеклянной перегородкой, которая отделяла водителя от важных персон.

P Основным правительственным автомобилем в то время был «ЗИЛ-114», но заводчане решили подарить ГАЗ-14 Леониду Ильичу Брежневу на его День Рождения 19 декабря. Брежнев сравнил машины, и по привлекательности сделал выбор не в пользу тогдашнего ЗИЛа. Серийный выпуск уже второго поколения «Чайки» начался в августе 1977 года.

P Тогда был сконструирован и создан двойной контур тормозов, двойное зажигание; американец помог «Чайке» обскакать идеологического конкурента — «ЗИЛ-114». По-прошествии стольких лет даже в наши дни ГАЗ-14 «Чайка» выглядит современно, хотя проект был утвержден в 1969 году! PС 1967 по 1976 год было создано восемь исследовательских образцов ГАЗ-14. В Октябре 1976 года четырнадцатая «Чайка» была готова, и после испытательного пробега Кавказ Крым, комиссией была окончательно принята и запущена в производство.

P Правительственная комиссия, увидев необычный с виду кузов, тем не менее, дала добро на дальнейшую доработку прототипа, но с условием унификации узлов и деталей с уже существующими моделями. Делать нечего и группа конструкторов, разобрав «Крайслер» до винтиков, принялась за изучение, буквально, каждой детали.

P Дома на заводе конструкторам была поставлена задача: повысить показатели комфорта и безопасности, надежности и долговечности автомобиля, вместе с этим улучшить её динамические характеристики, а так же снизить затраты на его обслуживание. И в 1969 году из ворот завода выехала конструкция, формой и внешним видом напоминающая американские автомобили тех лет.

P Как известно создавался в годы правления Н.С. Хрущева, соответственно Л.И. Брежнев принял решение двигаться дальше, и на Горьковский завод поступил приказ: создать новый автомобиль по техническим и эстетическим показателям превосходящий старую модель. За новыми идеями для создания кузова главный дизайнер завода отправился в США, и там, в 1968 году им был приобретен новенький «Крайслер Империал».

P Все Советские руководители считали своим долгом при своём правлении создать новый автомобиль, причем упор делался на создание роскошных лимузинов. Они не могли себе позволить ездить на том, на чём ездил их предшественник.

P Советское автомобилестроение в начале 70-ых годов прошлого века развивалось бурными темпами. На Камском автозаводе и на заводе «МАЗ» набирало обороты производство грузовых автомобилей, на Горьковском заводе на смену ГАЗ-13 «Чайка», выпускаемой с 1959 года пришла более новая модель ГАЗ-14 «Чайка». Со временем, уже к концу 60-ых конструкция первой «Чайки» морально и технически устарела, и завод начал Pработу над созданием новой модели, соответствующей духу времени.

Октябрь 10th, 2012 admin

ГАЗ-14 «Чайка» — флагман Советского автопрома

Удивительный мир автомобилей!

ГАЗ-14 "Чайка" - флагман Советского автопрома.